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純正と同形状なのでそのまま気兼ねなく置き換えられるのが良い点です。触った感じではブッシュ硬度はさほど高くなさそうですが、交換直後はAピラー周辺がミシミシ鳴っていましたのでそれなりに硬くなっているんでしょうね。エンジンの振動は少し減ったと思います。一方でシフト感はあまり変わりませんでした。個人的にはアルミやスチール製のリジットなものにしなくて正解でした。
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ディーラーでも手配できますが、公式に対応している車種ではないのでこちらで手配しました。 注文してから届くまで結構かかりました。 品物は純正相当なので問題ないです。 これまでよりもギヤの唸りが響くようになりました。 シフトの入り具合は、元々入りにくかったわけではないので違いは判りませんでした。 元々付いていたものはブッシュが一部ちぎれていました。 標準装着品の代替えとしては安くて良いと思います。
27万キロ走行のレガシィツーリングワゴン 最近は専らガタ、経たり対策で各部ブッシュ関連を交換に当てております。今回は無交換のピッチングストッパーを少し硬めのSTI仕様にしました。取り出した旧部品も思った程劣化しておりませんでしたが、交換後はやはりシャキットした感覚が得られました。交換も簡単ですし満足です。
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SUBARU純正品と価格的にもさほど変わらないのでSTI製を選びました。取り付けもインタークーラーを外しバルクヘッド側とエンジン側のボルトを外して付け替えるだけなので簡単です。シフトチェンジがスコスコ入る様になりました。
不明 ピッチングストッパー のパーツレビュー | WRX STI(みぃくん) | みんカラ不明 ピッチングストッパー のパーツレビュー | WRX STI(みぃくん) | みんカラ
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描きにくくインク漏れしました、拭き取っても硬化してしまってインク出てきません

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走行距離を重ねてきたので予防措置で交換しました。 ATですが純正に比べ加速時のダイレクト感がUPし、コーナー時での振れも少なくなったように感じます。 値段も手頃でDIY可能なので、走行距離の多い一回も交換していない車には特にオススメです。
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